Die Ersatzteile für Porsche-Diesel Traktoren finden Sie in unserem Onlineshop. Nähere Informationen hierzu finden Sie unter Ersatzteile / Shop.
Die Porsche-Diesel im Laufe der Zeit
- 1930: Ferdinand Porsche eröffnet sein Konstruktionsbüro in Stuttgart.
- 1937: Adolf Hitler gibt die Entwicklung des "Volksschleppers" in Auftrag (in Analogie zum "Volkswagen").
- 1949: Die während dem Krieg zum erliegen gekommene Entwicklung und Produktion des "Volksschleppers" bekommt neuen Wind, nachdem Allgaier die Lizenz zum Bau von "System Porsche"-Traktoren erwirbt - der AP 17.
- 1950: Allgaier übernimmt das ehemalige Dornier-Werk in Friedrichshafen und baut dort ein Werk für die Traktorproduktion.
- 1951: Ferdinand Porsche stirbt am 30. Januar.
- ca 1955: Allgaier muss investieren und sich entscheiden: Werkzeugbau oder Schlepperbau?
- 1956: Mannesmann übernimmt am 1. Januar die Traktorproduktion von Allgaier und gründet dafür die Porsche-Diesel Motorenbau GmbH. Es folgt die Erweiterung der Werkshallen um 16.000 m².
- 1957: Die Bezeichnungen "Junior", "Standard" und "Super" werden geboren. Ab diesem Zeitpunkt werden die alten Bezeichnungen "111" bis "133" nicht mehr verwendet.
- 1958: Die Bezeichnung "Master" folgt für "144". Eine Kooperation mit Deutz wird gestartet. Aus ihr geht das T 25-Getriebe hervor.
- 1963: Ende der Porsche-Diesel Motorenbau GmbH. Die nicht verkauften Schlepper von Porsche-Diesel werden von der Porsche-Diesel-Renault-Vertriebsgesellschaft GmbH übernommen. Auch die Ersatzteilversorgung für eine gewisse Zeit. Ziel dahinter war die übernahme eines vorhandenen Händlernetzes, um die Renault Schlepper besser verkaufen zu können. Das Werksgelände wird von der Mercedes-Benz Motorenbau GmbH übernommen.
- 1964: Nun ist auch der letzte Porsche-Diesel verkauft worden.
- 1969: Daimler-Benz, MAN und MTU München schließen einen Vertrag aus dem die MTU Friedrichshafen hervorgeht. Bis heute existiert diese auf dem Werksgelände der Porsche-Diesel Motorenbau GmbH.